本田打造的硬气皮卡***霸气前脸配货斗***搭载四驱和V6动力

中国汽车领域中卖得最好的车是什么车，大家肯定知道是日系车。日系车不仅品质不错，保值率还高，销量始终排在前列，不管是轿车还是SUV，都是销量榜上的常客。但说到皮卡车，几乎很少能看到日系的车型，更别说进入销量榜了，难道日系不会造皮卡车吗？

实际上，日系也是有皮卡的，比如日产的纳瓦拉和海拉克斯等皮卡车，在全球的知名度很高，拥有大量的忠实用户，但在中国市场中，日系的皮卡并不受欢迎，因此路面上很少见，这可能与日系皮卡的种类稀少有关，无法和轿车SUV那样分布的广泛。不过本田有一款皮卡车马上来了，十月份这台皮卡已经在海外发布，有了极大的更新变化，进入国内市场的话，有可能改变日系皮卡车的地位。

这款叫做本田ridgeline的皮卡，从外观上看拥有典型的日系风格，线条流畅而又圆润，和美系皮卡车相比有着很大的区别，总体上看，这款皮卡更加时尚动感，比较符合年轻人的审美标准。前脸采用大嘴式的进气格栅，上方是一块宽大的镀铬条，两边与日行灯对接起来，具有不错的层次感。车身的线条平直硬朗，也带来了一丝肌肉感。

该车配置了防脱圈的轮毂，安装了越野轮胎，在越野方面的实力显然更强，所以这款皮卡也可以用来越野和探险。该车是四门双座版的，使用方面更加便捷，车斗的容量也有所提升，从图片上可以看出，这款车的车斗可以并排容纳两辆机车，在载货方面也是很实用的。

虽然是皮卡车，但在内饰方面，Ridgeline也有比较乘用化的设计，比如配备了全液晶仪表盘，还有使用的中控屏幕，内部的科技感营造得很到位。档把更换成旋钮装置，操作起来比较便捷。

升级之后，Ridgeline的动力更强，配备了3.5L的V6引擎，搭载9速变速箱，最大280匹马力，和以前的四缸动力相比，性能提升的不是一点半点。最主要的是，这台皮卡搭载本田特有的智能化四驱系统，并且具备四轮独立悬挂，这种配置在同级别是绝无仅有的，有了这么强悍的配置，Ridgeline也可以在皮卡界有更强的竞争力了。不过价格依然是最关键的因素，如果进入中国市场的话，价位太高肯定会影响销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四驱柴油皮卡上四驱转换模式中的2H、4H、4L是什么意思

2H：表示车辆正常的后驱行驶。在此模式下，可以不受速度限制，不过也不要超过120公里／小时，否则耗油量加大。

“2H”是所有模式中是最省油的模式，如果在下雨天仍然用此驱动模式的话，由于路面形成水膜，轮胎抓地力下降，车身就会摆动，感觉比较飘。

4H：意为四轮驱动。在雨天行驶转换为四驱模式的话，车况表现方向稳定，操控性极佳。车主要注意在“4H”模式下要将车速控制在100公里／小时以内。

“4HLC”：则代表低速四驱。车主遇到雪地、冰面行驶的状况下，需要转换成此模式，这样必然带来极佳的抓地力以及良好的操控效果。“4HLC”相应速度要控制在40公里／小时以内。

4L：代表超低速四驱。此模式用于沼泽地、沙漠等极其恶劣的环境。

分时四驱是最早的四驱系统，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。在皮卡车上，分时四驱一般分为2H、4H、4L三种挡位。

也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式——两驱模式（2H）适合在市区道路或铺装路面上行驶，高速四驱（4H）则适合走砂石路面或在雨雪天气下使用，而低速四驱（4L）则适合越野爬坡等脱困环境下使用。

四轮驱动的车辆尤其是常四轮驱动车辆具有优越的行驶性能，其具体优点如下：

1、提高通过性：由于四轮驱动车辆的四个车轮都传递动力，所以车辆所获得的驱动力是两轮驱动的2倍。且前后轮相互支持，这样大大提高了在湿滑冰雪路面和凹凸不平路面的通过性。

2、提高爬坡性：同理，四轮驱动的车辆可以爬上两轮驱动车辆爬不上去的陡坡。

3、转弯性能极佳：轮胎的附着力与传输至道路的动力大小有密切的关系，随动力的增大，轮胎的转弯力趋向减小。动力减小，转弯力升高，提高湿滑路面与变换车道时的性能。

4、启动和加速性能极佳：四轮驱动的车辆，发动机功率平均传递至所有四个车轮，四个车轮的附着力都可以被有效利用。所以即使猛然将加速踏板踩到底，车轮也不可能空转，从而提高了车辆的启动和加速性能。

5、直线行驶稳定性：由于每个车轮的剩余附着力升高，所以车轮抗外界扰动的能力得到增强。因此常四轮驱动显示出优越的方向稳定性。

以上内容参考：百度百科-四轮驱动系统