首款9速双离合竟是奔驰,AMG GT 63S空气悬架作用不大

提起自动变速箱很多人比较信赖手自一体AT，它的平顺性与稳定性被世人所知，其实DCT双离合变速箱由于技术壁垒较小，传动效率高、开发难度低，而被更多人所使用，目前大部分厂家用的是7速湿式双离合，本田曾经在思铂睿上使用过8速双离合，但9速双离合奔驰早已使用，但很多人并不知晓，它们搭载了AMGGT63S四驱车型与AMGGTR车型上。

对于这种超跑来说，厂家并不忌讳它使用的是双离合，由于效率高、提速快等原因，很多超跑都在用双离合变速箱，但9速也是目前最高档位的双离合，奔驰这台AMGGT63S的售价不菲，起售价为204.68万，设计造型不仅凶悍，而且非常有运动感。

AMGGT63S的长宽高是5054x1953x1447mm，轴距是2951mm，与奔驰GLS有很多相似之处，但是造型更加流线，而且尾部设计弧度很低，米其林PilotSportCup2半热熔胎系列轮胎，21寸的运动轮毂配合红色卡钳，一眼就是AMG的设计风格。

AMGGT63溜背的造型很有运动感，尾部带有扰流板，可以根据行驶速度调教角度与高度，中间带有空气扩散器，能够做大程度的减少风阻，双边四出排气在它身上一点也没有违和感，而且会激起你的驾驶欲。

AMGGT63内饰是奔驰最新的豪华家族风格，两块连起来的屏幕，看起来很显档次，很多人喜欢奔驰不一定是它的外观，而是内饰的豪华氛围，在这点上BBA当中的奔驰确实有很大优势，金属的质感与机器语言混合在一起非常的美妙。

12.3寸的大屏幕即使在C级车上也是这套组合，有些脸盲，但是四个飞机引擎出风口的设计还是能体现出豪华感的。

多媒体区域已久是触摸板的设计，说实话AMG在运动氛围与动力调教上确实出色，但是在高科技的改进上变化并不大，操作都还比较简单，只是按键较小，盲操作的几率不大。

在方向盘上可以调节自动启停、驾驶模式选择以及排气声浪调节功能，算是很贴心的小细节。

在AMGGT63上并没有使用传统的怀档设计，而是传统的电子档把设计，50和53车型匹配AMGSPEEDSHIFTTCT9速自动变速箱；63车型匹配AMGSPEEDSHIFTMCT9速自动变速箱，它其实是一台双离合变速箱。

后排空间与座椅的舒适程度都还不错，只是中间为多媒体和杯座区域，只能乘坐两人，一体式的座椅也比较有运动感，在AMG上并没有采用全景天窗，因为后排的溜背造型影响了天窗的尺寸。

此车还带有无框玻璃，这也是运动型轿车常备的功能，不仅帅气还有科技感。当然在下雨天并不是一件惬意的事情。

后排带有独立空调与多媒体屏幕以及杯托，也是豪华车常见的配置。

AMGGT?63S车型搭载奔驰4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率639马力，峰值扭矩900牛·米。支持闭缸功能，匹配AMGSPEEDSHIFTMCT9速湿式双离合变速箱，搭配AMGPerformance4MATIC+四驱系统，0-100km/h加速时间3.2秒。

AMGGT63S后轴标配了电控锁止的限滑差速器，在弯道内可以有效抑制内侧车轮打滑，从而确保抓地力。而且带有主动式后轴转向系统，进一步提升其在赛道内的驾驶性能。在高转速下你松开油门，AMGGT63S排气的放炮声如雷贯耳，而它的空气悬架也基本和没有一样，对于舒适感丝毫帮不上忙。

?总结

AMG调教就是为了运动而生，不管是43也好还是A级也罢，都有非常高的性能，9速双离合也是目前最为强大的变速箱之一，在调校上主要是为了运动，足够支撑的扭矩让它有了更高的性能，在63之后奔驰已经开始73系列，配合电动机的组合，在性能上更胜一筹。

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最大输出940匹***奔驰AMG***GT四门版刷阶***让超跑都敬畏***

奔驰AMGGT作为性能系列，在GTBlackSeris版本（730匹）没有推出之前，一直都将GT63S四门版视为该系列中最强大的成员。而如今“光环”易主，GT63S想要重回宝座自然是要再度实现升级！

想要官方再度调教的可能性不大，因为新车配备一台4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大输出功率已然达639马力，0-100km/h仅需3.2秒，最高时速达315km/h，这在同级水平乃至四门轿跑中属于最强悍的存在！

如果你渴望更强劲的动力，至少要比拥有730匹的GTBlackSeris版本强大，这就需要寻找后期能满足这样需求的改装厂，而除了御用品牌Brabus之外，德国的Posaidon（波塞冬）实际也具备非常全面的开发体系，因为本身两者已经有着很长的合作历史。

有关改造GT63S的首要工作就是用新的滚珠轴承性能涡轮增压器替换发动机中的两个涡轮增压器。除此之外，V8的进气系统，插入系统和气缸盖也接受了广泛的改造，以跟上Posaidon进行的所有升级。甚至添加水/甲醇喷射以帮助提高增压压力，而不会给发动机带来过多的热负荷。

需要说明的一点是，所有调整的部件都需要一个微妙的平衡，包括V8发动机控制单元、驱动控制单元和传动链的软件修改等（实际整个工程主要就是刷阶）。

其结果不言而喻，最起码在数据参数上要比现役的GTBlackSeris版本强上很多。

Posaidon将新车命名为RS830+，其旨意是最少拥有830匹，而实际最强版本可以高达940匹和1277N·m的扭矩，百公里加速仅需2.8秒，而100-200km/h则仅有5.9秒，最高时速升至340km/h。这对于一辆重达2158kg的四门轿跑来说，已然是赶超超跑级的存在！

比较有意思的是，RS830+的外观设定和普通版GT63S实际上并没有太大的区别，甚至连自家的“海王叉”Logo都没有附加上，真可谓扮猪吃老虎界里的大Boss。

据相关媒体的透露，RS830+的售价最少要16万美元起步（约合人民币107万），而如果加上各种选装或者套件啥的，有可能奔着20万美元去了（约合人民币134万）。而若引进国内市场可能在200-300万之间的售价，你觉得值吗？

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