北京越野的新车BJ30,依靠什么定义泛越野

从北汽集团独立运营的北京越野车公司，专注发展越野产品，在去年就宣布了新产品定义，20、40、60、80等双数为非承载车身的越野车，而30、50、70、90等单数为承载式车身的城市SUV，叫泛越野。由于早期的BJ20是承载车身的前驱SUV，所以北京越野对其进行小幅修改，命名BJ30，以便完成泛越野产品序列。

BJ20

回顾早年上市的BJ20，可以说高开低走，曾经也于16年12月达到月销6860台的巅峰，随后一路下滑，在18年下半年之后不足百位数直至停产。究其原因，虽然BJ20顶着硬朗外形，20的名号，但发动机外采航天三菱的4A91T，CVT变速器，前驱，性能上没有任何优势，而且没有任何越野装备，所以在同级紧凑级SUV哈弗H4、长安CS55、奇瑞瑞虎3这些自带发动机的销量增长后，BJ20失去竞争力。

BJ20历史销量

从改变的BJ30新外观来看，依然走硬朗路线，紧凑级SUV里只有Jeep城市SUV指南者等是这种风格，用城市SUV玩越野，BJ30就是瞄准Jeep而来。泛越野不能仅靠外观，还要依靠底盘元素。

一个5孔，一个7孔

发动机及底盘配置目前没有细节，但不会改变前横置发动机的前驱平台。由于北汽集团已决定向新能源发展，不会投入传统发动机研发，所以北京越野会继续外采发动机。鉴于BJ40即将装备长城蜂巢的4C20B，所以笔者预计BJ30可能也采购蜂巢的4G15缸内直喷，H4、H6都在用，参数处于主流水平。底盘要加上四驱，否则无法号称“泛越野”。当前紧凑级城市SUV都有适时四驱的版本，大多采用博格华纳的Nexttrac方案。

博格华纳Nexttrac

如果BJ30要想在激烈的竞争中成功，必须实现差异化突出性能，在发动机、变速器、四驱部件外采的条件下，不能拼传统性能，不能拼价格，只能在越野配置上寻找突破，对于前横置平台，提升越野性能，目前是三菱欧蓝德、Jeep城市SUV在做尝试，总结一下，有几个方面可以借鉴。

首先是横置平台四驱，都采用前桥变速器加个取力器英文缩写PTU，使动力转90度连接后传动轴，由于前驱前桥空间有限，将中央差速器电控多片离合器组件布置到后桥输入端，广泛使用的就是博格华纳的Nexttrac，平时是前驱，当监测到前桥打滑时就接通电控多片离合器，驱动后桥脱困。这个系统如强化，就是加上手动电控四驱锁止开关，4WDlock，使多片离合器通电压紧，就是中央差速器锁止状态，也就是简称的中锁，这要求选配强化版多片离合器，中锁有一定的扭矩承载能力，路虎神行、日产奇骏、欧蓝德的顶配四驱就是这种做法，也能达到一定越野水准。同时加个4WDlow的开关，并不是四驱扭矩放大，而是自动变速器锁定1档，保证最大扭矩，Jeep指南者/自由侠是这样做的。

再者由于PTU连接后传动轴，所以两驱时后传动轴也在同时旋转耗油，解决办法式PTU输出端加了电控离合器，在两驱时离合器分离，后桥四驱离合器也分离，传动轴就前后完全脱开，达到两驱省油的效果，目前丰田新RAV4、指南者就是这样做的。

带有四驱中锁、四驱low1档锁定

其次就是前桥加上限滑差速器，由于前桥需要转向，加前桥差速锁不如加上限滑差速器，不但可以脱困，还可以改善冰雪、湿滑路面的操控，欧蓝德四驱版就是这种方案。后桥可以加上电控机械差速锁，脱困能力强悍。

如果BJ30考虑强化这几点越野措施，选配AT轮胎，越野能力虽比不上传统非承载四驱，但在城市SUV里绝对突出，以国产价格，欧蓝德四驱的越野能力，中锁、后锁加上前桥限滑，也叫3把锁，以及硬朗外观，加强品控，就可能定义泛越野，在城市SUV里竞争成功，让我们拭目以待。

紧凑级城市SUV对比

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北京越野BJ30怎么样呢值得买吗

小编认为这款车是值得购买的，下面就跟小编一起分析一下这款车的配置吧。

全车尺寸达到了4505/1855/1710mm，轴距长度为2675mm。从尺寸定位来看，是一款标准的紧凑型SUV产品，尺寸设计也很主流。不过由于外观硬朗，这款BJ30自然会兼顾越野通过性要求，接近角22°，离去角26°，最大离地间隙215mm。腰线也采用直线造型，层次分明，两侧有明显的挑眉，肌肉感十足。

轮胎的选择是非常周到的。 BJ30系列全系标配225/55/R18 18英寸轮胎。店内的高端车型配备了COOPER的CS4轮胎。“著名”轮胎让我感到惊讶。出色的性价比是这款轮胎最突出的特点。静音性和排水性好，满足家庭用户的实用需求。红色制动卡钳运动感十足，看起来更年轻。

车尾的设计采用了大量亮黑色饰板进行装饰，全车包裹的防刮花环绕设计更像是一款标准的越野产品。经过黑色处理的 A/B/C立柱营造出悬浮屋顶的视觉效果。

拉开车门，内饰设计也相当规整，对称的中控区设计很“对”，镶嵌的10.4英寸液晶中控屏是全系标配，CarLife提供。机器互联功能。红黑的配色让车内的气氛显得年轻了许多，同时也提供了车内多色氛围灯的配置。不要对材料有过高的期望。软材料的覆盖率不高，但好在门板和中控区经常容易接触到的区域都是软材料覆盖的。

7寸液晶仪表的设计略显紧凑，如果能换成更大尺寸的全液晶仪表设计就更好了。三辐方向盘大小适中，真皮包裹+红色缝线，手感比较舒适，但多功能按键的按压质感还有待加强。

动力部分，全系搭载1.5T+6AT的动力组合，最大马力输出156Ps，峰值扭矩230N·m。满足日常同行的用电需求完全没问题。底盘采用前麦弗逊+后多连杆结构设计，四轮独立悬架在城市道路上行驶会更加舒适。

在行车安全配置上，全系提供胎压监测功能和上坡辅助功能，高端车型还配备平行辅助、车道偏离预警功能、前后驻车雷达、360度全景影像和180度全景影像。还配备了底盘透视功能。