现代伊兰特的销售量怎么样呢这款车值得购买吗
北京现代的第七代伊兰特的销量较2020年要差得多。然而，即便如此，伊兰特的销售业绩足以让北京现代感到自豪。2021年7月，北京第七代伊兰特现代首次跻身月度汽车销量排行榜前15位。据乘联会数据，2021年7月，第七代伊兰特的月销量为10909辆，在当月汽车销量排行榜上排名第十五。这款车比较推荐购买，虽然这款车噪声有一点小毛病，但是整体还是十分不错的。下面我们就来一起看看吧。
外观方面，采用现代全新的家庭设计理念，前格栅采用锐利的大嘴设计，内部以水波纹为点缀。整体识别是可以的。此外，锐利棱角的机器盖线条和楔形设计的LED日间行车灯也为整车正面创造了良好的运动质感。在车身侧面，第七代伊兰特的腰线采用钻石切割设计，三条切割线形成“Z”字，结合滑背造型、双色车身、楔形轮毂造型，前卫动感。
动力方面，第七代伊兰特为消费者提供两套动力组合：1.5L自吸发动机+CVT无级变速器和1.4T涡轮增压发动机+7速双离合器变速器。
第七代伊兰特1.5L发动机来自gamma系列，最大功率为84.5 kW，峰值扭矩为143.9 N·M。这种功率组合不是主要的运动和性能，而是舒适性和燃油节约。因此，该车每100公里的综合油耗仅为4.9升，使用起来也比较经济。
第七代伊兰特1.4T发动机在保持高效率的同时带来了良好的驾驶体验。这款1.4T发动机来自现代kappa系列，并获得了“沃德十大发动机”奖。最大功率103kW，峰值扭矩211n·M，同时，第七代伊兰特1.4T车型由于采用了传动效率更高的双离合器变速箱，油耗也非常优异，每100公里的综合油耗约为5.2L。
目前，正在销售的第七代伊兰特存在多个异常噪音的严重问题。具体来说，目前在售的第七代伊兰特存在很多问题，如转向异响、中控异响、门窗异响、刹车异响、发动机异响、变速箱异响等。
9.98万元起售,第七代伊兰特能拯救北京现代的销量吗
第七代伊兰特是北京现代挽回在华销量的力作车型。
10月25日晚，北京现代第七代伊兰特正式上市，新车共推出六款车型，售价区间为9.98万-14.18万元。
1990年推出以来，伊兰特车型在全球累计销量超过1400万辆。2003年，北京现代将伊兰特车型引入国内销售，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，截止目前其累计销量也已近470万辆，在北京现代的销量占比中更是达到40%以上。
近年来，随着国产车型崛起，市场欧美合资车市场下探，中国由增量市场转为存量市场，北京现代在国内车市的表现愈发低迷。
根据乘联会数据，今年1-9月，北京现代销量为35.04万辆，同比大幅下滑31.6%，排名滑落至第十五；9月当月更是跌出前十五席位，情况愈显严峻。
为此，北京现代方面不断加强产品攻势，并于2019年推出全新胜达、领动PHEV、全新ix25、第十代索纳塔、ENCINO昂希诺纯电动版、菲斯塔纯电动版等六款产品。但这些动作在新冠疫情以及车市下滑的冲击下收效甚微。因此全新第七代伊兰特的上市，成为了北汽现代挽回在华销量的重磅车型。
第七代伊兰特，基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，提供两种动力选择，分别为Gamma1.5LMPI发动机和Kappa1.4T发动机，其中1.5升最大功率为84.5千瓦，峰值扭矩为143.9牛米；1.4T发动机最大功率为103千瓦，峰值扭矩为242牛米。传动系统方面，与两款发动机匹配的分别是CVT和7DCT变速箱。
为了切入年轻消费群体，第七代伊兰特的外观设计十分前卫、犀利，新车在“SensuousSportiness（感性运动）”设计理念的基础上，运用了“ParametricDynamics（参数动力学）”设计表现形式，极力迎合年轻人的审美。
进气格栅运用大量楔形元素来提升前脸的辨识度，楔形LED日间行车灯、参数化立体“Z”形雕刻腰线、H型贯穿式尾灯等元素的运用，更进一步强化第七代伊兰特前卫、不羁的运动风格。
得益于第三代技术平台i-GMP的加持，第七代伊兰特尺寸变得更大了，其长宽高分别为4680毫米、1810毫米、1415毫米，轴距为2720毫米，打造出流线型溜背式的车顶线条和运动型四门轿跑的外观。
座舱方面，第七代伊兰特的内饰一改往日传统设计，采用以驾驶者为中心的沉浸式座舱，主驾驶位置运用包裹式设计，运动感倍增。
仪表台采用双10.25英寸智慧连体屏，并支持多点触控，三指触控时跳转到整体菜单，四指触控时跳转到主页面，五指触控时息屏。
除此之外，伊兰特为了迎合年轻人的口味，新车加入了许多智能元素，如语音交互操控、根据环境自动切换空气循环系统、蓝牙钥匙以及L2+级别辅助驾驶功能。
可以看到，相比上一代领动，第七代伊兰特确实强壮了不少。但不要忘记，自主品牌加速上行，昔日的合资竞争对手也在飞速成长。
拿配置相当的国产A级轿车奇瑞艾瑞泽GX来比较。入门1.5L自然吸气版本售价7.59万元，现终端优惠1.5万，实售为5.99万；1.5T顶配车型、最大功率108kw，现售价11.39万元，均比伊兰特便宜4万左右。
除了奇瑞艾瑞泽GX之外，北京车展期间，吉利推出一款搭载CMA架构的Drive-E2.0T发动机的A级车—星瑞，号称B级车的水准，卖A级车的价格。
星瑞配备了7DCT变速箱，最高190马力、300牛米。同样配置丰富（BOSE音响、智能中控、L2级ADAS、APP远程启动、座椅加热等），轴距2800mm，预售价13.77万元，比伊兰特顶配车型还便宜4000元左右。
抛开品牌溢价空间，第七代伊兰特在产品力方面与同价位国产车型差异化并不明显，甚至还不如星瑞。如果用同等产品力对比，那北汽现代品牌能承担起4万左右的溢价空间吗？只能留给时间去揭晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
