曾经保罗·沃克的座驾 丰田Supra即将进入国内

在那个年代，经销商店里的展车还是R32,Evo,在那个年代，人们对于性能还是刚需，丰田的Supra就诞生于那个年代，牛魔王是对它的尊称，2JZ-GTE的引擎是它的制胜法宝，时过境迁，人们对于慢慢对于性能进行了妥协，一代牛魔王也巨星陨落，而丰田在跑车的路上也不是没有了追求，86唤起了人们对于跑车的向往，到了2020年，丰田也将这台牛魔王进行了复活，全新丰田Supra将要与咱们国内消费者见面。

但是这一代的Supra是与宝马Z4同平台打造，二者相当于当年的86与BRZ的关系，除了车标就是一台车，并且售价层面也很“宝马”，不再是平民跑车，有消息透露，Supra的2.0T车型的具体售价将会在40万元以上。

造型上，车头设计十分夸张，性能车就得从下往上看，最底部的包围造型借鉴了F1赛车，像是将F1赛车的前鼻锥压成一个平面，中部两条车身同色的造型非常亮眼，中部不规则的车灯造型，很大程度上还原了老Supra的设计，只不过就是增加了一条LED日行灯。

车身侧面其实有一种英国人造车的风格，为什么这么说呢，就是因为侧面的设计采用了这种长车头，短车厢，短车尾的理念，侧面整体非常紧凑，A柱采用了隐藏式的设计，车顶整体线条也非常流畅。

尾部夸张的扩散器是最大的亮点，底部还带有F1赛车样式的中置刹车灯，造型也是与F1相同，都是突出LED的颗粒感，中部的车灯随着车身线条进行下滑，顶部的尾翼集成在了尾箱门上，虽然形式不夸张，但造型非常夸张，突出了车侧的肩线，让轮拱看起来更加有力。

Supra的尾门采用了掀背式的开启方式，开口较大，如果短途旅行的话，随身的行李箱还是能够放下的，有GT跑车的实用性。

内饰风格上Supra还是有自己的设计语言的，与宝马并不一致，整体以黑色为主，红色为点缀，贯穿式的出风口设计让编辑比较意外，中部保留了大量的实体按键，操作中控屏幕的旋钮就是宝马的iDrive系统。

仪表盘的设计用心了，虽然是全液晶仪表，但是周围的设计非常有性能车的感觉，一圈是铝合金材质的饰板，两侧的水温与油量显示有一种90年代的科幻飞船的感觉，中部的圆形区域完全服务于转速表，这一点是性能车无疑了。

座椅采用了一体式运动座椅，座椅的造型非常厚重，并没有极致的追求轻量化，这一点是日系跑车应有的感觉，中央扶手位置是两个杯子架，完全侵占了扶手箱，当然，这种跑车想要兼顾实用性的话，就不是跑车了。

钥匙的造型真的很“宝马”，放一张图您自行感受一下。

动力方面，2.0T车型搭载宝马Z4同款发动机，但进入国内后的具体参数尚不清楚。参考海外车型来看，全新Supra提供高/低功率版本调校，其中高功率版最大功率为258马力，峰值扭矩400牛·米，低功率版最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。

而3.0T车型预计不会进入国内，毕竟2.0T车型的售价已经预测在40万以上，3.0T车型进入国内的话售价更高，对于丰田来说，有一款增加品牌调性的车型就足够，但是数据方面咱们可以了解一下，参考2019年上市初期的3.0TSupra车型，这台车采用了一具代号为B58B30的发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米（美国与加拿大市场为495牛·米），而在2020年稍早时期，日本、泰国与美国、加拿大市场的3.0T的Supra升级为了B58M30O1发动机。

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***速度与激情***改装风格的Supra长啥样

在本届东京改装展上一款A70的丰田Supra非常亮眼，它的车主是一位热爱《速度与激情》电影的粉丝。该车的主人大约在12年前买下了它，从那以后A70的风格和用途不断演变。在车辆的改装过程中，我们可以看到很多超跑的影子，比如兰博基尼大牛上出现的剪刀门、底盘灯、自主研制的空力套件等等。然而这些都不是今天的重点，这辆Supra最让人热血沸腾的莫过于它所使用的2JZ发动机，这台机器在90年代可以说神一样的存在。

在讲述这款发动机强大性能之前，让我们先来回顾一下它的历史。在当年，丰田和日产两家公司的竞争非常激烈，日产所打造的SkylineGT-R车型成为了那个年代红极一时的车型，无论是在赛场上还是销量上都取得了绝佳的成绩，而这严重危机到了丰田日本汽车行业老大的地位。为了应对SkylineGT-R带来的冲击，丰田决定推出Supra车型，试图与GT-R一较高下。不过现实是Supra的前两代车型市场反应并不好，第三代车型更是在推出不到三年的时间就不得不面对日产所研发的第三代GT-R（R32）。为了一雪前耻，丰田和它的工程师们通过不懈的努力终于在1992年推出了第四代Supra车型，而此时它搭载的就是最新研制而成的2JZ-GTE双涡轮增压发动机。

2JZ-GTE是一款3.0升直列6缸双涡轮增压引擎，它只能在1993-1998年的涡轮Supra上找到。虽然已时隔30年，但是一款状态良好的2JZ-GTE至今仍是主流车队争相购买的对象，特别是在漂移领域，这款发动机格外受宠。其实在日本本土，2JZ-GTE的性能参数并不亮眼，其最大功率为206kW，最大扭矩435N·m，不过这是因为遵守了日本相关规定对其进行封印后的结果，因此车主只需对其稍加改装就可以轻松做到千匹马力。

对于操控来讲，2JZ-GTE直列六缸的设计让车辆能在行驶过程中达到完美的平衡，这是因为直6引擎的排列方式为前后对称，因此每一组连杆都能找到另一组相同重量的与之匹配，以此来达到绝对的平衡。

回归到这台A70上，我们可以从图片中了解到车主定制了的一套排气系统，它的设计理念借鉴了雷克萨斯LFA，而前灯则取自NSX。说实话，我很惊讶它们能如此完美地适应A70。另外，车主还创造了后LED尾灯和后扰流板，以完成Supra的古怪造型。

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