零跑c11缺点太多了零跑c11口碑怎么样

目前，新能源车市场可谓是如火如荼，越来越多的消费者倾向选择这种环保而经济的出行方式。今天，我将为大家介绍零跑C11 2023款 500舒享版，看看零跑C11有哪些缺点，以便做出明智的选择。

零跑C11的外观设计采用了封闭式造型，保留了贯穿式的前大灯组。车牌框位置向内凹陷，并配备竖向安装的LED灯。进气格栅呈现梯形设计，展现出年轻化的视觉效果。侧面饱满圆滑的车身搭配悬浮式车顶设计和隐藏式门把手，营造出科技感十足的外观。

不过零跑C11的外观有人认为存在几个劣势，如下：

1、其封闭式设计给人一种压抑感，缺乏灵活性和开放感；

2、前脸设计中的梯形进气格栅与整体感觉不够协调，与保留的贯穿式前大灯组也缺乏凌厉锐利的视觉效果；

3、内凹的车牌框位置使整体造型显得不够流畅，虽然侧面设计中隐藏式门把手等科技感元素令人印象深刻，但整体造型过于平庸，缺乏足够的个性特点。

以零跑C11 2023款 500舒享版为例，它的内饰设计确实存在一些明显的劣势，如下：

1、与同级别车辆相比，它的内饰结构较为简单，缺乏独特的细节处理，即使有多个屏幕，仍然无法掩盖其朴素设计的缺点；

2、在配色方面，整体搭配过于单调，缺乏层次感和视觉效果，这可能会影响消费者对购买的兴趣和决策。

但是在动力方面，零跑C11具有非常不错的表现，其高达272马力的后置电动机，官方百公里加速为仅7.9秒。另外，车辆搭载了容量为69.2kwh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程高达502km，完全满足日常出行需求。

不过与传统燃油车的发动机相比，温度控制和冷却系统等方面仍有许多不足之处。因此，容易出现电机过热和过载问题，进而影响了车辆行驶的性能和安全。

总结：这款入门车型配置丰富，动力和续航表现也不错，外观内饰设计符合年轻人审美，并兼具丰富配置和良好动力及续航性能，选择这款车型是一个明智之举。

零跑c11为什么不建议购买

原因是零跑C11刚出来的时候给出的续航数据不准确，让个别消费者觉得零跑有虚标续航的嫌疑。

1、当时的续航数据是豪华版电池容量76.6kWh，续航480km，尊享版电池容量90kWh，续航600km，仅仅只是多了13.4kWh的容量就能多120km的续航。

2、现在零跑C11续航数据已经纠正过来，电池容量没变，豪华版的NEDC续航是510km，尊享版的NEDC续航是610km，按照NEDC续航数据来算的话，零跑C11真实的续航应该在400-450km，冬天会低一点在380km左右，这样的续航算是中规中矩吧，日常在城市里开可以满足得了。

3、零跑C11要在配置上和Model Y平齐，实际也没有让人失望，像并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车等功能一应俱全。

4、作为中型SUV的零跑C11，空间表现还不错，后排头部和腿部空间宽裕，中间的地台做成了全平。座椅的柔软程度属于中上水平，不过包裹性差了点。

总体而言，零跑C11这款车除了性能比较平庸之外，各方面的表现都不错，性价比非常高，很适合家庭用户选择。目前来说零跑C11还面临着的问题只有一个，就是耐用性和可靠性表现如何，能度过这最后一关，零跑汽车就能站稳在中国的新能源车市场。

拓展资料：

零跑C11在智能驾驶方面搭载了Model Y同级别的智能驾驶感知硬件；在品质、配置以及动力操控上向豪华品牌看齐；在智能座舱、智能驾驶、豪华驾控、豪华享受等方面拥有明显竞争力，领先同价位的燃油、纯电产品。

高清三联屏“双客厅”智能座舱

1、零跑C11采用目前最顶级的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能相比目前市面主流车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。

2、10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏与用户建立更全面的连接，搭配科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，特有的“双客厅”模式，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，享受互不干扰的沉浸式驾乘体验。由于整车绝大部分控制器为零跑自研，智能座舱还可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。此外，车内具备人脸ID自适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。

3、通过手机APP连接，能够实现车锁与门窗控制、空调预约、车辆远程监控、自动泊车等功能。C11上还采用了国内首批快应用车载生态平台，可实现车用APP的无限扩展；同时具备“远程千里眼”功能，用户可通过移动APP端实时远程监控，掌控车况与用车安全。